Каждый год огромное количество железнодорожных вагонов выводят из эксплуатации. Но важна оперативная утилизация, поскольку вагоны отнимают много места, будут загрязнять среду и превращаются в объект вандализма.

Учитывая технику безопасности, только опытные специалисты должны заниматься демонтажем железнодорожных вагонов. Процедура разделки вагона в металлолом невероятно сложная и нуждается в применении специальной техники также и специалистов с опытом. Узнать какая на металл цена 4 4 можно на сайте lmk-moscow.ru.

4-х еще и 8-остные железнодорожные цистерны принято утилизировать исключительно после очищения остатков жидкости, вот пассажирские вагоны принято разрезать, но перед этим снимают пластик, сиденья, термоизоляционные элементы и другое. Вот с вагонов-рефрижераторов принято снимать термоизоляцию также и холодильное оборудование.

В процессе разрезания вагонов на металлолом обычно выдвигают строгие требования к технике безопасности, их станет регламентировать ГОСТ.

Сумма денег будет зависеть от предоставленного типа вагона. Не учитывая вес колесных пар, получается, что крытый грузовой вагон будет весить 27 тонны, вот платформа для перевозки техники примерно 24 тонны. Колесная пара веси приблизительно 2-е тонны, все будет зависеть от типа вагона. Во время сдачи такого металлолома специалисты будут оценивать колесную пару намного дороже, чем простой черный металл категории 3А, поскольку классифицируется в качестве железнодорожного лома.

Есть компании, которые занимаются сложными демонтажными работами и они готовы предоставить клиентам весь комплекс услуг, начиная от демонтажа и завершая вывозом металла. Обращаясь в компанию, стоит убедиться, что она получила лицензию на выполнение демонтажных работ, есть все необходимое оборудование и профессиональные специалисты.